Caricamento del Container per Unguenti e Olio Medicinale: CBM, Conteggio Cartoni e LCL vs FCL

Perché i dati dei cartoni determinano il costo di arrivo

Due fornitori possono offrire lo stesso prezzo franco fabbrica per lo stesso balsamo e consegnare costi di arrivo molto diversi, perché il numero che determina il trasporto marittimo non è il prezzo del prodotto. È quanto spazio occupa il prodotto e quanto pesa una volta imballato.

Per merci leggere e ingombranti come balsami, oli medicinali e inalatori, tale esigenza di spazio solitamente riempie un container molto prima che venga raggiunto il limite di peso. Un acquirente che comprende il cartone può scegliere tra LCL e FCL basandosi sui dati anziché sull'intuizione, e può vedere immediatamente quando una scatola per la vendita al dettaglio di grandi dimensioni costa silenziosamente più dello sconto che ha ottenuto.

Come leggere una specifica di imballaggio

Ogni preventivo dovrebbe includere quattro numeri per SKU. Se ne manca anche solo uno, la stima del trasporto è un'ipotesi.

• Unità per cartone. Non unità per scatola interna, che è un numero diverso e una fonte comune di errori.
• Dimensioni del cartone in centimetri. Dimensioni esterne, incluso qualsiasi rigonfiamento dovuto all'imballaggio eccessivo.
• Peso lordo. Il peso netto è utile per la dogana; il peso lordo è ciò che conta per il container e lo spedizioniere.
• Marchi del cartone e conteggio per pallet, se la merce verrà pallettizzata.

La specifica è verificabile anziché promozionale. Nella pagina del balsamo essenziale da 3,5 g, ad esempio, la riga di imballaggio indica 2.400 pezzi per cartone, 48 × 25 × 23 cm, peso lordo 19,0 kg. Questi quattro dati sono sufficienti per calcolare il prezzo del trasporto per quel SKU.

Calcolo del CBM applicato a otto cartoni reali

Il CBM, o metro cubo, viene calcolato come lunghezza × larghezza × altezza in metri. In centimetri, la formula è lunghezza × larghezza × altezza ÷ 1.000.000. Un cartone di 48 × 25 × 23 cm misura quindi 0,0276 CBM, e 1.000 di questi cartoni occupano 27,6 CBM.

La tabella seguente applica quella formula a otto cartoni per esportazione di questo catalogo. I conteggi dei cartoni presuppongono circa 28 CBM di spazio utilizzabile in un container da 20ft, un valore di pianificazione piuttosto che un massimo garantito.

Il confronto è la parte utile. Un cartone di balsamo da 3,5 g contiene 2.400 pezzi in 0,0276 CBM, mentre un cartone di roll-on da 10 ml ne contiene 420 in 0,0677 CBM. Per unità, il roll-on occupa all'incirca quattordici volte lo spazio. Questo singolo rapporto spiega perché il trasporto del roll-on per unità sembra costoso rispetto al balsamo, e perché un tubo più leggero o un cartone più stretto vale la pena di discuterne con un fornitore.

Quanti cartoni entrano in un 20ft, 40ft e 40HC

Valori di pianificazione utilizzati dagli spedizionieri per cartoni caricati sfusi, non pallettizzati: circa 28 CBM utilizzabili in un 20ft, 58 CBM in un 40ft e 68 CBM in un 40ft High Cube. I volumi interni nominali sono maggiori, ma gli spazi vuoti impilati e lo spazio di apertura delle porte consumano la differenza.

Tre regole mantengono onesta la stima. Dividere i CBM utilizzabili per i CBM del cartone, quindi arrotondare per difetto. Verificare il peso rispetto al limite di carico utile di circa 28 tonnellate per un 20ft. E per SKU misti, caricare sulla carta a strati anziché semplicemente sommare i volumi dei cartoni, perché un cartone alto accanto a uno corto lascia uno spazio vuoto che nulla riempie.

LCL o FCL: il punto di crossover dei 13-15 CBM

LCL addebita per metro cubo; FCL addebita per il container. Al di sotto di circa 13-15 CBM, condividere un container è solitamente più economico ed evita di pagare per l'aria. Al di sopra di quel valore, una prenotazione per un 20ft vanta generalmente un costo inferiore e certamente vanta una migliore gestione, perché la merce non viene deconsolidata a destinazione.

Applicando i numeri precedenti: 300 cartoni di balsamo da 3,5 g occupano circa 8,3 CBM, che è territorio LCL. 600 cartoni occupano circa 16,6 CBM, oltre il punto di crossover, quindi una prenotazione per un 20ft diventa l'opzione più economica e veloce. Il punto di pareggio si sposta con la rotta, la stagione e le tariffe correnti, quindi calcolare entrambe le opzioni prima della prenotazione anziché dare per scontato.

Peso o volume: quale vincola per primo

Per questa gamma di prodotti, il volume vincola quasi sempre. Un 20ft pieno di balsamo da 3,5 g pesa circa 19,3 tonnellate contro una franchigia di carico utile vicina alle 28 tonnellate. Lo stesso container di roll-on pesa meno di 6 tonnellate.

Il peso diventa il vincolo solo con merci dense come il sapone su un carico pallettizzato, o quando lo spedizioniere applica un limite rettificato per la tara. Vale comunque la pena calcolarlo, perché un container che è legale per volume ma illegale per peso non può essere caricato, e scoprirlo al porto è costoso.

Cosa confermare prima della prenotazione

• Lista di imballaggio per SKU con i quattro numeri sopra, datata rispetto alla produzione.
• Pallettizzazione: su pallet o caricato a terra, e se pallettizzato, l'ingombro del pallet e l'altezza di impilaggio.
• Resistenza del cartone per l'altezza di impilaggio che intendi; un cartone debole crolla al quarto livello e trascina il carico sopra di esso.
• Marchi di spedizione corrispondenti alla lista di imballaggio, in modo che dogana e magazzino contino la stessa cosa.
• Documenti di cui la destinazione ha bisogno oltre alla polizza di carico: certificato di analisi, certificato di origine e registrazione del prodotto laddove richiesto.
• Incoterm e chi paga gli oneri di destinazione. FOB e CIF differiscono meno nel costo totale che in chi porta il rischio delle sorprese al porto di destinazione.

La resistenza del cartone e l'integrità della chiusura sono trattate nella guida all'imballaggio per l'esportazione, e la pianificazione degli ordini misti è trattata nell'articolo sulla pianificazione degli ordini all'ingrosso di olio medicinale.

Cinque trappole di costo

Imballaggio al dettaglio sovradimensionato. Una scatola regalo che raddoppia il volume del cartone può costare più di quanto costi produrre l'imballaggio in termini di trasporto.

Arrotondare troppo presto a un container pieno. Pagare per 28 CBM per spedire 16 CBM è una scelta, non un risparmio.

Trasporto aereo per merci ingombranti e leggere. Il peso volumetrico, solitamente calcolato a 1:6.000 per l'aria, penalizza i cartoni leggeri. Il balsamo raramente appartiene a un aereo, tranne che per i campioni.

Oneri di destinazione al di fuori del preventivo. La gestione del terminal, lo sdoganamento e il trasporto su camion spesso rientrano in una tariffa marittima all-inclusive.

Resistenza del cartone non testata. Il danno è un costo senza voce contabile fino all'arrivo del reclamo.

Invia il tuo mercato di destinazione e la quantità tramite la pagina di contatto e il team può restituire una lista di imballaggio costruita sui cartoni sopra, che è l'input di cui il tuo spedizioniere ha effettivamente bisogno.